发布时间：2014.01.02 新闻来源： 浏览次数：

当足球迎来世界杯时，汽车也迎来它的世界“悲”，虽然六月还没过完，但基本可以断定，中国车市在“黑”五月之后，将迎来“更黑”的六月。不要小看足球的魅力，即便中国队没有进入最终的32强，每天仍是很多人守在电视机前：喝啤酒，聊足球，看比赛。

　　很不凑巧，这部分人绝大部分是年富力强的男性，同时也是汽车最主要消费群体。

　　虽然不少车企卖力地做宣传，甚至有人不惜花费重金请来梅西代言，但足球是足球，汽车是汽车，即使广告做得再多再好，也很难说服为足球疯狂的男性们在这个时期去买车。世界杯期间，老婆都要靠边站，更何况其他?而且，恐怕所有车企不爽的是，这还不是“一次性”，每四年都要折腾一次。所以，今年第二季度中国汽车销量大幅增长可能性几近为零，如果这一形势在第三季度、第四季度得不到扭转，全年不要说1700万辆，甚至连1500万辆都很难达到。

　　足球场上，经常用“足球是圆的”来形容它的不可预测性，同样，中国车市用实际行动在证明“车市也是圆的”：当所有人不看好它时，它就井喷了;当所有人看好它时，它却萎靡不振。

　　曾有球迷如此感慨：“我们拥有13亿人口，就不能从中找到至少11个踢球好的人?”无独有偶，也有车迷说道：“我们每年销售上千万辆的汽车，但为何没有一款车能走俏全世界?”是的，中国足球与中国本土汽车在“冲出亚洲”这一方面，可谓“难兄难弟”，口号喊了十几年，但一直未能成行。

　　究其原因，两者是“同病相怜”，一样的不重视基础建设，一样的过分追求商业利益。然而，从去年开始的足球反腐似乎帮助中超联赛重回正轨，中国队甚至在6月份击败全力出战的法国队，但汽车没有丝毫“刹车”的迹象，日产、大众、标致雪铁龙、丰田、本田、五菱、吉利、比亚迪等车企都相继加入新一轮的扩张产能狂潮中……不出意外，到2015年，中国汽车产能将达到3000万辆，其中本土车企产能将达到1500万辆，只是可惜，即使这些产能都发挥到极致，生产出来的绝大部分车辆只能“窝里横”。

　　中国如果想晋级2014年世界杯决赛圈，不要说战胜日本、韩国或澳大利亚，但至少要战胜沙特、朝鲜，否则一切免谈。同理，中国本土汽车如果想冲出亚洲，不要说超越美系车、日系车或德系车，但至少要与法系车、韩系车或意大利车等相当。

　　所有人都希望，2014年，世界杯决赛圈能看到中国队的身影，希望中系车驰骋于世界各地，但按照中国足球与本土汽车目前的态势，一切都只是奢望。