发布时间：2014.01.02 新闻来源： 浏览次数：

上半年的东莞汽车市场相对于去年上半年来同比是有所增长，但是这个增长的比率并不大。而从政策层面来分析，针对于汽车的政策的频现，或多或少都给汽车市场带来了一定的影响。为此，记者对今年上半年出台的相关政策做相应的总结与解读。

　　有汽车经销商表示，今年上半年的政策并没有给整个车市带来较大的销量，这些政策对车市的促进作用暂时还表现不明显。

　　政策1 购置税回升

　　根据国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，但同时将降低减税幅度。会议决定，从2010年1月1日开始，小排量汽车的购置税优惠税率将由原来的5%提高到7.5%。

　　政策解读：购置税回升，在一定程度上是影响了购车者的心理，但是经销商却换个手法，将回升的这一部分费用以补贴的方式优惠给消费者，从而减轻了消费者的购车成本。

　　市场反应：今年上半年，虽然说购置税回升到7.5%，但是仍然有经销商在促销时，大打广告补贴购置税的优惠活动。这也使得购车成本虽然明增，但实际上是暗减，因此说在经销商的优惠下，消费者的购车成本并没有增长。

　　政策2 汽车下乡延期

　　1月份，国家有关部门决定将汽车下乡政策延长实施至今年年底，已纳入汽车下乡补贴渠道的摩托车下乡政策执行到2013年1月31日。

　　政策解读：补贴是在购买车以后，直接拿着自己的户口簿、身份证、购车发票、合格证以及汽车下乡的标志，就可以去当地财政部门领取，这对农民来说非常实惠。得益于“汽车下乡”以及各项优惠减免政策。

　　市场反应：有汽车专业人士表示，汽车下乡延期，相对于东莞这个区域来说，并没有很显现。消费者的购买热情也不大，这个可能与东莞人比较富裕有着一定的关系。总体来说，上半年汽下乡在东莞并不明显。

　　政策3 提高以旧换新补贴

　　1月份，财政部、商务部联合印发了《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》，规定从2010年1月1日起，允许符合条件的车主同时享受汽车以旧换新补贴与1.6升及以下乘用车车辆购置税减按7.5%征收的政策。将提前报废老旧汽车、“黄标车”并换购新车的补贴标准调整到5000元~18000元。

　　政策解读：此次是国家第二次针对汽车“以旧换新”政策进行大幅调整。调整之后的补贴金额与最初政策相比，增加了三倍以上。不过扩大后的补贴额度与二手车交易价格相比仍显吸引力不足，另外，手续相对繁琐等瓶颈制约了“以旧换新”实际刺激效果的发挥。

　　市场反应：据了解，以旧换新这项业务在主流品牌中基本都有开展，但因店而异。市场专业人士张小军表示，目前主要的原因是东莞二手车业务并不规范，私人炒车容易，规模经营赢利困难，各经销商主要还是把以旧换新作为一种增值服务而不是主营业务。