发布时间：2014.01.02 新闻来源： 浏览次数：

2009年好比车市的暑假，车企同学们都敞开怀痛快了一把，来到2010年，车市不可避免迎来严峻的中期考，车企班的同学都纷纷使劲拿出最抢眼最具竞争力的作品一争高下。

　　有趣的是，经过半年的努力，同学交出的成绩都体现其各自的性格特点与爱好追求。

　　比如美国同学，就是那种有才华功课好、做得又快的学生，在别人还在拼命赶工时，他早早交出功课，而且得分非常高。日本同学尽管年初遭受了些打击，但胜在态度端正事后狂补习，成绩未算落后太多;韩国同学虽然还是偏科，但凭借基础深厚的单科成绩依然做着家轿市场的小组长;中国同学很勤奋，人多力量大，大家走到哪都能看见他。德国同学有点小郁闷，本来一班之长很有威严，可惜太沉迷学术研究反而迟迟不交功课，拖累总分，即将拱手将班长之位归还给美国同学。

　　每次车企阶段业绩放榜，纷繁复杂的数字、各有拔尖的排名数据模糊了大众的视线，太多数据看的结果是看不出个所以然来，于是，信息时报编辑手持一把放大镜，将目前车市最亮的那块剖析出来，让大家能在苍白的数字下把“盛世”车市给看个明白。

　　看点1 “四大”重洗牌 上汽长安东风位列前三甲

　　上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、奇瑞、比亚迪和江淮，是中国汽车工业协会7月9日发布的6月销量排名前十位的汽车生产企业。

　　从半年累积总销量上看，第一阵营的“四大”排名已悄然发生变化，其中上汽上半年顺利突破150万辆，全年率先突破300万辆已成定局。长安在并购昌河、哈飞之后，在总量上已超越了东风和一汽，而长安、东风和一汽上半年销量也均突破100万辆，它们今年均将率先冲破200万辆。

　　“四大”之后就是北汽和广汽这对“南北双雄”，北汽上半年销量已经突破50万辆，得益于北京现代的迅猛发展，广汽则还有待自主乘用车、广汽长丰的发力，如果加上广汽吉奥，销量规模也将上一个层次。

　　看点2 比亚迪、奇瑞下半年争做本土老大

　　根据数据显示，2010年上半年销量排名前十位的汽车生产企业依次是——上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨和江淮，分别销售176.54万辆、128.13万辆、126.72万辆、124.22万辆、74.62万辆、34.87万辆、30.89万辆、28.90万辆、26.09万辆和25.27万辆。上半年，上述十家企业共销售汽车776.25万辆，占汽车销售总量的86%。

　　国内车企前十大的第三阵营以奇瑞和比亚迪领衔，两者今年下半年将继续角逐自主品牌老大位置。目前上半年两家数据较为接近，但与上月相比，奇瑞比亚迪销量增速的降幅居前。即使目前销量与年初目标还有不小的距离，不过比亚迪与去年同比增速惊人，达到63%以上，上升态势不容小觑。

　　而两个大品牌今年下半年也将引进多款自主品牌轿车，即将成为今年轿车市场的一股新势力，它们在政策优惠上还是更占优势。

　　看点3 上海通用再冲冠 增速逾8成

　　上海通用在经历去年的调整之后，今年在别克、雪佛兰车型的强势推动下，增长率超过8成，领先其他企业，08年后蛰伏两年，今年过到一半时便已重新问鼎狭义乘用车市场的冠军宝座。

　　6月，上述十家企业共销售45.57万辆，占轿车销售总量的65%。上半年，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上海通用、上海大众、一汽大众、比亚迪、东风日产、北京现代、奇瑞、一汽丰田、长安福特和吉利。值得一提的是，同比增速较快除了上海通用以外，比亚迪和一汽丰田的增速也超过平均增速，达到60%以上。

　　看点4 政策利好下 1.6以下F3居首

　　具体到轿车品牌，以前销量一直领衔的捷达和桑塔纳，现在排名已经日渐靠后，F3、悦动、朗逸、凯越、科鲁兹等新主流中级车，则进入市场的前沿地带。下半年，燃油经济性出色的中级车将能获得更多补贴，从而再次助推中级车新贵的崛起。

　　中汽协给出6月份的销量排名：朗逸首次位居月度排名第一，其余依次是：朗逸、捷达、悦动、桑塔纳、新宝来、F3、骏捷、夏利、福克斯和凯越。6月，上述十个品牌共销售16.67万辆，占轿车销售总量的24%。上半年，销量排名前十位的轿车品牌依次为：F3、朗逸、悦动、捷达、凯越、夏利、桑塔纳、科鲁兹、骏捷和福克斯。

　　从大市上看，1.6升及以下乘用车购置税优惠政策仍是影响轿车品牌销量的重要因素，前十名品牌基本上都是清一色的1.6升及以下车型。而从今年情况来看，1.6升及以下排量轿车将愈发热销，因为这一市场除了购置税优惠，现在又多了节能汽车补贴，能得到“双补贴”的车型，将在下半年进入一个迅速的增长期。